LNG

Nee, de dieselmotor is zéker nog niet afgeschreven. Toch staat het bouwtransport aan de vooravond van een ongekende transitie. Dat blijkt op de IAA vrachtwagenbeurs. Accu-elektrisch gaat in rap tempo een grote rol spelen, óók in ons zware werk tot 50 ton GVW. Volgens een recente studie zal 70% van de nieuwe trucks in 2035 elektrisch zijn. Volvo verwacht dit aandeel zelfs al in 2030. Efficiëntere E-assen, betere accutechniek en de komst van zware megawatt-laders moeten de komende jaren het verschil maken.

Alternatieve brandstoffen zijn hot. Ze leveren direct minder emissies op en zijn veelal geschikt voor bestaande voertuigen en machines. De potentiële CO2-reductie, maar ook het verminderen van stikstof (NOx) lijkt interessant voor de materieelsector. In dit artikel maakt BouwMachines een tussenbalans op.

Emissiebeperking is een brandend actueel thema in de materieelsector. Veel fabrikanten zijn bezig met het onderzoeken en toepassen van manieren om de uitstoot door machines te verminderen. Waar fabrikanten nog niet zo ver zijn, komen Nederlandse dealer-importeurs met eigen oplossingen.

Volvo Trucks claimt tot 23 procent CO2-reductie te kunnen behalen door het gebruik van LNG in plaats van diesel. De truckfabrikant baseert zich hierbij op onderzoek van TNO.

Een aantal partijen in de markt werkt aan een onderzoek naar de potentie van vloeibaar aardgas in bouwmaterieel. Vergeleken met diesel zou Liquefied Natural Gas, kortweg LNG, minder uitstoot veroorzaken, geluid reduceren en goedkoper zijn. Een later dit jaar te houden praktijktest moet uitwijzen of dit ook werkelijk zo is.

Een van de verrassingen op de TKD was de presentatie van een serie XCMG-machines. XCMG is een Chinese fabrikant met een zeer uitgebreid assortiment graafmachines en wielladers in het programma. Etec in Waddinxveen is sinds kort importeur voor Nederland. De verwachtingen zijn hooggespannen.

Met een eerste schip dat volledig draait op LNG trapt van Oord het lustrumjaar af voor haar 150ste verjaardag. De baggeraar is van plan meer zuinige en schone schepen in de vaart te nemen.

Scania’s 13-liter 410 pk gasmotor maakt een vliegende start, zegt het merk. Vooral voor lange afstanden en zware lasten voorziet de Scania LNG-motor in een groeiende behoefte. Met 410 pk/2.000 Nm is de nieuwe gasmotor geschikt voor vrijwel alle gangbare transporttaken; inclusief de inzet als LZV, in het containervervoer of als bouwvoertuig.