Bafang, de wereldwijde speler op het gebied van aandrijfsystemen, heeft enkele jaren uitgetrokken voor de ontwikkeling en testfase van de H730 met GVT. De technologie bestaat in de kern uit een achterwielmotor met geïntegreerde versnellingsbak met drie versnellingen. Met behulp van onder meer een snelheids- en trapkrachtsensor schakelt het systeem vanzelf op en terug.
Soepel schakelen voor meer gemak
De drie automatische versnellingsratio’s (0,76, 1,0 en 1,31) van de H730 werken harmonieus samen met de motorondersteuning. Ze optimaliseren de trapefficiëntie, zodat je meer comfort ervaart en ‘spooktrappen’ achterwege blijft. De lage versnelling (0,76) komt van pas bij het vertrek en geeft ook vertrouwen als je in een heuvelrijke omgeving fietst. De middelste versnelling (1,0) is een directe aandrijving voor soepele, efficiënte krachtoverbrenging op vlak terrein. En de hoge versnelling (1,31) geeft een natuurlijke, comfortabele trapfrequentie bij hogere snelheden.
Stille motor voor een rustige rit
De H730 van Bafang voorziet onder meer in een geavanceerd elektromagnetisch ontwerp en composietmaterialen. Die garanderen een vrijwel geruisloze werking. Tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer en ritten in de vrije tijd heb je dus geen hinder van storend gezoem van de motor.
Weinig onderhoud, meer gemak
De volledig gesloten, automatische transmissie maakt externe derailleurs, versnellingskabels en schakelaars overbodig. Bovendien is het systeem zo beschermd tegen regen, stof en pekel in de winter. De H730 biedt betrouwbaarheid, vermindert het periodieke onderhoud drastisch en komt de strakke uitstraling van de e-bike ten goede. Dit is een groot voordeel voor onder meer fietsforenzen.
De uitdaging: een nóg slimmere oplossing ontwikkelen
Na het succes van de H700 met twee versnellingen voor vlak terrein werd de H730 ontwikkeld met het oog op fietsritten in zowel de stedelijke omgeving als in glooiende landschappen. De uitdaging om een derde versnelling toe te voegen, was echter geen gemakkelijke, zegt Leo Wang, Senior R&D Manager bij Bafang.
We hebben een perfecte balans tussen performance, vorm en fit bereikt”
“Op papier hebben we slechts één versnelling toegevoegd, maar we liepen in de ontwikkelingsfase wel tegen complexe ruimtebeperkingen aan”, aldus Wang. “Het oorspronkelijke basisontwerp resulteerde in een achtervorkbreedte van 160 millimeter, wat onaanvaardbaar is voor zowel de esthetiek als de compatibiliteit met het frame. Ons team heeft elke millimeter van de motor en de schakelstructuur zorgvuldig geëvalueerd. Door middel van uitvoerige tests en nieuwe productieprocessen zijn we erin geslaagd het ontwerp te optimaliseren en terug te brengen tot een breedte van 148 millimeter. Daardoor hebben we een perfecte balans tussen performance, vorm en fit bereikt.”
German Design Award 2026
Het vermelden waard is dat de H730 is uitgeroepen tot winnaar van de German Design Award 2026. De jury daarvan merkte op: “Je geniet met de H730-motor van een soepele rit. Dit systeem is ontworpen om je aandacht op de weg te houden. De H730 is uitgerust met een geïntegreerde 3-speed versnellingsbak en past de versnellingen automatisch aan op basis van wisselingen in de snelheid van de fiets. Daardoor is een optimale trapervaring gegarandeerd en geniet je van een soepele en moeiteloze rit.”
Meer modellen
Wang: “De Bafang H730 is in feite veel meer dan een motor. Het systeem is je partner voor een soepele, stille en zorgeloze rit. Het geeft je de vrijheid om je prettig door de stad te bewegen en zorgt ervoor dat de dagelijkse woon-werkrit meer is dan zomaar een praktische verplaatsing. Onze technologie zit al op de Air 30 Ultra van ADO. En er komen binnenkort nog meer modellen bij.”
Dit artikel is gesponsord door Bafang.
