De vraag is vandaag dus niet langer óf een vloot geëlektrificeerd moet worden, maar hoe en wanneer.
Energievolatiliteit als katalysator voor investeringen
De recente energiecrisis heeft duidelijk gemaakt hoe risicovol de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen is. Schommelingen in olie- en gasprijzen kunnen de brandstofkosten met 9 tot 11 cent per kilometer verhogen, en in langeafstandstransport tikt dat stevig aan.
Met stijgende operationele kosten en toenemende onzekerheid is dit hét moment voor transporteurs om hun vloot onder de loep te nemen en serieus te kijken naar de rol van elektrisch rijden binnen hun strategie, stelt Roel Vissers, CCO van Milence.
Stabiele en voorspelbare energieprijzen zijn een duidelijk voordeel”
‘Elektrificatie biedt hierbij een duidelijk voordeel: stabielere en voorspelbare energieprijzen, zowel op depot als publiek’, aldus Vissers. ‘Energie blijft een belangrijke factor in de Total Cost of Ownership (TCO), en voorspelbaarheid is essentieel voor toekomstgerichte planning.’
Total Cost of Ownership ontwikkelt zich positief
Een recent rapport van Milence analyseert de TCO van elektrische zware vrachtwagens en de resultaten zijn overtuigend. In belangrijke markten zoals Nederland, Duitsland en Zweden is een positieve TCO-trend zichtbaar, gedreven door meerdere samenhangende factoren.
Zo dragen gunstige beleidsmaatregelen en subsidies bij aan de financiële haalbaarheid van elektrische trucks voor lange afstanden. Innovaties in voertuigen en laadinfrastructuur, zoals het Megawatt Charging System (MCS), verhogen de operationele efficiëntie. Daarnaast zorgt de groei van publieke laadinfrastructuur voor betrouwbare inzetbaarheid.
Het ecosysteem maakt het verschil
Wat dit aantoont, is het belang van het volledige ecosysteem; beleid, OEM’s, infrastructuur en technologie, dat samenkomt om elektrisch transport mogelijk te maken en daarmee een aantrekkelijke TCO voor fleetoperators te realiseren. ‘Wanneer fleetoperators overstappen op elektrisch en gebruikmaken van publieke laadnetwerken, wordt de businesscase voor eHDV’s verder versterkt, aangezien de economische aspecten van fleet- en laadpleinoperators nauw met elkaar verbonden zijn’, legt de CCO uit.
Onderzoek laat echter zien dat dit momentum niet in elke markt even sterk is. Of het nu gaat om de invoering van passend beleid of om operators die van elkaars elektrificatiestrategieën leren, het is duidelijk dat voor brede adoptie in heel Europa lidstaten moeten samenwerken.
Praktijkbewijs: een schone transportcorridor
Begin april liet Milence met de ‘Power to Go Further’-tour zien wat vandaag al mogelijk is. Een konvooi elektrische vrachtwagens reed van Parijs naar Berlijn, via Frankrijk, België, Nederland en Duitsland, volledig over een operationele schone transportcorridor.
De rit van meer dan 1.000 kilometer toonde niet alleen de voortgang van de infrastructuur en beschikbare voertuigen, maar ook de economische en ecologische voordelen van elektrisch transport.
Timing en strategie: aanbevelingen voor fleetoperators
Het huidige onderzoek laat zien dat vroege instappers voordeel hebben. Meer elektrische trucks op de weg betekent hogere benutting van laadpunten, wat ruimte creëert voor volumegerichte prijsmodellen.
Hoe groter het aandeel elektrische voertuigen, hoe kostenefficiënter de vloot”
Een gefaseerde aanpak is een sterke manier om te starten met elektrificatie. Naarmate de vloot groeit, ontstaan extra kostenvoordelen en verbetert de TCO per voertuig. Op de lange termijn geldt: hoe groter het aandeel elektrische voertuigen, hoe kostenefficiënter de totale vloot.
Bouw vandaag aan de businesscase
De cijfers stapelen zich op en de businesscase voor elektrisch zwaar transport wordt steeds duidelijker. ‘Vorm een visie op het lokale marktbeleid, bereken de Total Cost of Ownership en maak van elektrificatie een schaalbare groeistrategie voor de vloot', adviseert Vissers. Ontdek essentiële TCO-berekeningen voor Nederland en duik dieper in de analyse in dit TCO-whitepaper.
Dit artikel is gesponsord door Milence.
